Выберите комплектацию и год выпуска

Автосервис Тойота

Автосервис Тойота

Тойота на Мосфильме

8(495) 778-28-16

Тойота на Сущевке

8(495) 778-28-16

Тойота на Таганке

8(495) 778-28-16

Письмо директору

Диагностика АКПП RAV4 2.0 CVT

Ваш автомобиль:

RAV4 2.0 CVT

RAV4 2.0 CVT

Выбрать другой автомобиль

ПРАЙС ФОТО РАБОТ ЗАПЧАСТИ БАЗА ЗНАНИЙ Записаться на ремонт

Тех. обслуживание

Сумма: 0 ₽

Слесарный ремонт

Сумма: 0 ₽

Кузовной ремонт

Сумма: 0 ₽

Ремонт АКПП

Сумма: 0 ₽

Расчитайте стоимость ремонта сами

Тех. Обслуживание

Слесарный ремонт

Кузовной ремонт

Ремонт АКПП

Цена
оф. дилера:
0 руб

10 000 км

6 494 руб

20 000 км

6 994 руб

30 000 км

6 494 руб

40 000 км

9 793 руб

50 000 км

6 494 руб

60 000 км

6 994 руб

70 000 км

6 494 руб

80 000 км

12 673 руб

90 000 км

6 494 руб

100 000 км

6 994 руб

110 000 км

6 494 руб

120 000 км

9 793 руб

130 000 км

6 494 руб

140 000 км

6 994 руб

150 000 км

6 494 руб

160 000 км

12 673 руб

170 000 км

6 494 руб

180 000 км

6 994 руб

190 000 км

6 494 руб

200 000 км

9 793 руб

210 000 км

6 494 руб

220 000 км

6 994 руб

230 000 км

6 494 руб

240 000 км

9 793 руб

250 000 км

6 494 руб

260 000 км

6 994 руб

270 000 км

6 494 руб

280 000 км

9 793 руб

290 000 км

6 494 руб

300 000 км

6 994 руб

Получить предложение лучшей цены

Диагностика АКПП Тойота в техцентре Толекс проводится несколькими способами:

Если у вас появились толчки или рывки при переключении передач. В данном случае в первую очередь мы проверим уровень и качество масла в коробке, в большинстве случае все проблемы начинаются из низкого уровня масла или из за грязного масла в автомате.
Если кроме толчков и рывков при переключении передач есть еще и затягивания включения передачи, то для определения причины необходимо подключить сканер и провести поездку для снятия потоковых данных, благодаря которым мы определим на какой передаче происходит запаздывание, какой соленоид некорректно работает, где происходит потеря давления масла и т.д.
Если во время работы АКПП появились ошибки, то в первую очередь мы прочитаем ошибки и их расшифруем и после этого проведем тестовую поездку с подсоединенным сканером, для снятия потоковых данных и проверки на каких режимах появляются данные ошибки.
Если АКПП встало в безопасный режим и передачи не переключаются выше третьей, то в первую очередь мы прочитаем все актуальные ошибки и ошибки в истории, проверим как эти ошибки связаны и состоянием автомата, затем проверим уровень и качество масла в коробке, после чего примем решение о необходимости проверки соленоидов и состояния гидроблока.
Если автомобиль при включении у АКПП режима Драйв и Реверс не движется, то в данном случае мы при помощи сканера проверим наличие ошибок, если их нет, то в первую очередь мы проверим работоспособность ингибитора или проводки к нему и если все в порядке, то снимем АКПП и проведем деффектовку механической части.

В любом случае проводя диагностика автомата, мы в первую очередь стараемся продиагностировать и устранить основные причины, например: низкий уровень масла, слишком грязное масло, обрыв электропроводки, неисправность соленоида, деформированный неоригинальный масляный фильтр, течь масла из сальника масляного насоса, повреждение задней крышки АКПП и т.д. и только после этого снимать, разбирать и проводить полную деффектовку механической части автомата.

Обратный звонок